香港日本三级在线播放

挖改鉆機等工程機械液力變矩器的故障檢測與維修

香港日本三级在线播放時間:2019-04-01 11:43:00 瀏覽:302次

    等工程機械的液力變矩器常見的故障主要有:油溫過高、供油壓力過低、漏油、機器行駛速度過低或行駛無力,以及工作時內部發出異常響聲等5種。
1、油溫過高
        油溫過高表現為機器工作時油溫表超過120°C或用手觸摸感覺湯手,主要有以下幾種原因:變速器油位過低;冷卻系中水位過低;油管及冷卻器堵塞或太臟;變矩器在低效率范圍內工作時間太長;工作輪的緊固螺釘松動;軸承配合松曠或損壞;綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖;導輪裝配時自由輪機構化機構缺少零件。
        液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下:出現油溫過高時,首先應立即停車,讓發動機怠速運轉,查看冷卻系統有無泄漏,水箱是否加滿水;若冷卻系正常,則應檢查變速器油位是否位于油尺兩標記之間。若油位太低,應補充同一牌號的油液;若油位太高,則必須排油至適當油位。如果油位符合要求,應調整機器,使變矩器在高效區范圍內工作,盡量避免在低效區長時間工作。如果調整機器工作狀況后油溫仍過高,應檢查油管和冷卻器的溫度,若用手觸摸時溫度低,說明泄油管或冷卻器堵塞或太臟,應將泄油管拆下,檢查是否有沉積物堵塞,若有沉積物應予以清除,再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高,應從變矩器殼體內放出少量油液進行檢查。若油液內有金屬末,說明軸承松曠或損壞,導致工作輪磨損,應對其進行分解,更換軸承,并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動,若松動應予以緊固。以上檢查項目均正常,但油溫仍高時,應檢查導輪工作是否正常。將發動機油門全開,使液力變矩器處于零速工況,待液力變矩器出口油溫上升到一定值后,再將液力變矩器換入液力耦合器工況,以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢,則可能是由于自由輪卡死而使導輪閉鎖,應拆解液力變矩器進行檢查。
2、供油壓力過低
        現象為:當發動機油門全開時,變矩器進口油壓仍小于標準值。主要由以下幾種原因引起:供油量少,油位低于吸油口平面;油管泄漏或堵塞;流到變速器的油過多;進油管或濾油網堵塞;液壓泵磨損嚴重或損壞;吸油濾網安裝不當;油液起泡沫;進出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度減小。
        如果出現供油壓力過低,應首先檢查油位:若油位低于最低刻度,應補充油液;若油位正常,應檢查進、出油管有無泄漏,若有漏油,應予以排除。若進、出管密封良好,應檢查進、出口壓力閥的工作情況,若進、出口壓力閥不能關閉,應將其拆下,檢查其上零件有無裂紋或傷痕,油路和油孔是否暢通,以及彈簧剛度是否變小,發現問題應及時解決。如果壓力閥正常,應拆下油管或濾網進行檢查。如有堵塞,應進行清洗并清除沉積物;如油管暢通,則需檢查液壓泵,必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫,應檢查回油管的安裝情況,如回油管的油位低于油池的油位,應重新安裝回油管。
3、變矩器漏油
        變矩器漏油主要是由于變矩器后蓋與泵輪拼命面、泵輪與輪轂拼命處連接螺栓松動或密封件老化或損壞造成的。發現漏油應啟動發動機,檢查漏油部位。如果從變矩器與發動機的連接處漏油,說明泵輪與泵輪罩連接螺栓松動或密封圈老化,應緊固連接螺栓或更換O形密封圈;如果從變矩器與變速器連接處甩油,說明泵輪與泵輪轂連接螺栓松動或密封圈損壞,應緊固螺栓或檢查密封圈;如果漏油部位在加油口或放油口位置,應檢查螺栓連接的松緊度以及是否有裂紋等。
4、機器行駛速度不定期低或行駛無力
        這種故障主要是由以下幾種原因引起的:液力變矩器內部密封件損壞,使工作腔液流沖擊下降;自由輪機構卡死,造成導輪閉鎖;自由輪磨損失效;工作輪葉片損壞;進、出口壓力閥損壞;液壓泵磨損,供油不足;液壓油油位太低;變速器的磨擦式主離合器有故障。
        機器掛擋起步后,如果行駛無力或行駛緩慢,應首先檢查掛擋壓力表的指示壓力是否在正常范圍內,如果壓力過低應予以排除;如果壓力正常,則可能是自由輪磨損失效或工作輪葉片損壞;還可能是變速器磨擦式離合器存在故障,應進行具體分析并予以排除。
5、液力變矩器工作時有異常響聲
        這種故障主要是由于軸承或損壞,工作輪連接松動或與發動機連接松動等原因造成的。出現這種情況,應首先檢查各連接產部位是否松動,然后檢查各軸承,如有松曠應進行調整或更換新軸承。此外,還應檢查液壓油的油量和質量,必要時添加或更換新油。